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　　從1月19日開始，港口Q345B矩形管(666,-8.00,-1.19%)市場情緒轉弱。天氣回暖，電廠日耗降低較快，對高價Q345B矩形管的接受度也隨之降低，詢貨降低，還盤壓價力度增加;同時Q345B矩形管價錢跌停，貿易商開始大量拋貨;海運費也逐漸下跌……種種跡象似乎都意味著Q345B矩形管價錢要開始扭頭下跌了。

　　電廠層面

　　盡管電廠庫存高頻數據大都早已停更，但從各種信息渠道不難看出，近日電廠日耗有所下降，第三次寒流也并沒有如預期般推動電廠日耗大幅上漲。

　　**新的數據顯示，全國重點電廠的可用Q345B矩形管日數在20天以上，浙電的可用Q345B矩形管日數在30天以上，電廠經過前期的密集補庫，在日耗降低的情形下，針對極高Q345B矩形管價的接受度總體明顯下降。

　　而據中國氣象網預測，

　　未來10天(1月20-29日)，影響我國的冷空氣陣營較弱，我國大部地區氣溫較長期同期較高1-3℃，其中江漢東部、江準西部、江南中北部溫度較高4℃。

　　將來11-20天，影響我國的冷空氣陣營較弱，除內蒙古東部、東北地域西北部溫度較長期同期稍低外，我國其他大部地區氣溫較長期同期較高1-2℃。

　　這意味著，電廠日耗將于較長時間內處在低位，預估隨著假期的臨近，電廠庫存也將發生被動累庫的局面。

　　而頂層保供壓力下各大Q345B矩形管礦優先對電廠供Q345B矩形管，也有助于電廠累庫。

　　江蘇華電某電廠表明，電廠如今不著急，2月份負載還會下降，庫存可以補得上。

　　廣東某電廠表明，盡管庫存還是緊張，但在電廠負載短期內仍有進一步下降可能的情形下，對高價Q345B矩形管暫不接納，等候市場更為明亮。

　　Q345B矩形管價錢跌停，貿易商拋貨

　　內蒙古某貿易商表示，如今心態變了，市場有心急出貨的，港口有Q345B矩形管的坐不住了;電廠紛紛放緩了購置節奏，違約狀況增多，大部分上周1100元/噸上下成交的都違約了，市場整體價格較上周均明顯下降。

　　此外，1月19日下午收市，Q345B矩形管大幅下跌甚至跌停收市，開盤于717.6元/噸，****價718元/噸，****價681.6元/噸，收市于681.6元/噸，較上一交易日跌43.6，下滑6.01%，交易量916431手，持倉量253140手，日減持21053手。

　　受此影響，累加現貨市場心態的改變，港口發生貿易商拋貨狀況。但也有貿易商強調，售賣的大多是手上有貨，且目前也有盈利的，也是上漲的差不多了，抓緊出貨準備歇息。

　　據中國Q345B矩形管炭資源網20日掌握，北方港市場情緒較上周有所下降，同時受Q345B矩形管下跌影響，貿易商出貨意向加強，但由于港口現貨稀有及其下游電廠庫存并未顯著回暖，總體價錢仍保持高位水準。買家猶豫心態漸濃，部分終端壓價詢貨，上下游對價格產生矛盾，市場成交對峙。

　　不過國投安信Q345B矩形管分析表明，短期內氣溫升高及政策面加速Q345B矩形管炭供應打壓Q345B矩形管行情。從現貨情況來看，1月份至今Q345B矩形管中下游庫存降低615.3萬噸(5.1%)，目前庫存水平仍較去年同期低2470.3萬噸(17.7%)，預計短期內現貨市場大幅下跌的概率較低。

　　部分港口貿易商也強調，感覺市場不是太恐慌，目前看分階段價錢基本到位了，不好漲了。卻也跌不了太多，*多把一些過高價錢的水分擠出去。

　　當前港口及終端庫存較低，加之今年過年期內人員流動不多，沿海工廠假期短，開工早，電廠低負荷時間很短，后期負載仍將高過同期水準。

　　雖然大型國有Q345B矩形管礦承諾為保供應，過年不放假，但安全****，中小型Q345B矩形管礦依然會正常放假。

　　運送層面

　　并且目前來看，受疫情監管的影響，公路運輸受影響，有實力的客戶選擇鐵路集裝箱裝運。但因為下游缺Q345B矩形管，車皮計劃本來就非常緊張，加上人們都擠破頭奔向各站口，鐵路壓力非常大。1月19日，成都局、昆明局、上海局等全國多個卸貨站口公布停裝通知，原因是到站重車太多，導致接卸艱難。

　　同時，產地銷售依然保持優良情況，坑口Q345B矩形管價仍然處于上升通道，累加高企的運費，對港口Q345B矩形管價都是有力成本支撐。有港口貿易商則表示，近兩天市場轉弱，早已降低了往港口的發運量。

　　在上游生產，運送受限顯著，轉站港口庫存低位，結構性緊缺的情況遲遲得不到有效改善的情形下，下游電廠后期累庫拉運依舊存在許多問題。

　　進口Q345B矩形管層面，受本地暴雨影響，印尼Q345B矩形管裝船受挫;而受冷凍影響，俄羅斯Q345B矩形管炭出貨艱難;蒙古國汽車運輸，受疫情影響，裝運不暢。短期內進口Q345B矩形管規模性進到中國市場的概率較小。

　　綜述

　　因此總體來看，港口Q345B矩形管價尚不具有大幅下跌的條件，后期要看產地生產、運送狀況，及其政策的具體邁向。